橋梁長寿命化修繕計画

更新日：2019年3月15日

橋梁は、年とともに劣化や損傷が生じますが、それらが進行して大きな被害が発生しないよう、点検と修繕工事（再塗装やひび割れの補修など）を行う必要があります。
海津市では、管理する橋梁（橋長15m以上）について、平成19年度から平成23年度の5ヵ年で実施した橋梁点検の結果について公表します。
本点検は、通行の安全性を確保し効率的な維持管理ができるよう、橋梁長寿命化修繕計画の策定に必要な基礎データを把握するために実施したものです。

• 海津市が管理する道路橋は現在1847橋あり、供用開始後の年数から高齢化橋梁が増大する。
• このような背景から、今後、増大が見込まれる橋梁の修繕・架替えに要する経費は可能な限りのコスト縮減へ取り組むことが必要不可欠である。

• 道路交通の安全性を確保するために、これまでの対処療法的な対応から計画的かつ予防的な対応に転換を図り、橋梁の長寿命化およびコスト縮減を図る。
• 地域の道路網の安全性・信頼性を確保する。

• 1級市道および2級市道並びに、地域の幹線的なネットワークを構成する橋梁の90橋を対象とする。
• 長寿命化修繕計画を行っていない橋梁は、日常点検を実施して損傷状況を把握したうえで修繕計画の対象とするかを今後検討していく。

1. 健全度把握の基本的な方針
   健全度の把握については、橋梁の架設年度や立地条件等を十分考慮して実施するとともに、岐阜県橋梁点検マニュアルに基づいて定期的な点検を実施し、橋梁の劣化損傷状況から健全度を把握する。
2. 日常的な維持管理に関する基本的な方針
   橋梁を良好な状態に保つため、日常的な維持管理としてパトロールを実施し、劣化損傷の把握に努める。

健全度の把握および日常的な維持管理に関する基本的な方針を行い、予防的な修繕等の実施を徹底する。
このことにより、修繕・架替えに係る事業費の大規模化および高コスト化を回避し、コストの縮減を図る。

今後10年間の計画は、別紙計画表の通り。

修繕・架替えに要する経費については、今後50年間で対処療法的な補修等であれば13.8億円必要であったものが、長寿命化修繕計画に基づいて予防的に補修等を行うことにより10.3億円（▲3.5億円）となり、約25％の縮減が見込まれる。

老朽化する市内の重要橋梁について、海津市橋梁長寿命化修繕計画を基に予防的な修繕により長寿命化を図ることによって、市民の大切な資産である道路ストックを長く大事に保全し、安全で安心な道路サービスの提供やライフサイクルコストの縮減を図るため、平成26年度より橋梁補修事業を実施しています。

実施年度：平成26年、平成27年、平成28年
橋長　L=17.2m
架設年次　1955年（昭和30年）
主な修繕内容　伸縮装置設置工、橋面防水工、断面修復工、ひび割れ補修工、舗装打換え工、排水管補修工、水切り設置工、表面保護工

補修実施年度：平成27年
橋長　L=16.1m
架設年次　1955年（昭和30年）
主な修繕内容　伸縮装置設置工、橋面防水工、断面修復工、舗装打換え工、水切り設置工、表面保護工、防護柵補修工

補修実施年度：平成27年、平成28年
橋長　L=60.4m
架設年次　1968年（昭和43年）
主な修繕内容　伸縮装置設置工、橋面防水工、断面修復工、舗装打換え工、水切り設置工、地覆設置工、塗装塗替え工、排水管延長工、沓座モルタル工

補修実施年度：平成28年
橋長　L=25.0m
架設年次　1931年（昭和6年）
主な修繕内容　防護柵取替工、地覆改築工、橋面防水工、舗装打換え工、排水装置設置工、断面修復工、コンクリート表面保護工

補修実施年度：平成29年
橋長　L=16.9m
架設年次　1978年（昭和53年）
主な修繕内容　防護柵取替工、伸縮装置設置工、橋面防水工、舗装打換え工、水切り設置工、排水管延長工、断面修復工、支承防錆工

補修実施年度：平成29年、平成30年
橋長　L=73.2m
架設年次　1962年（昭和37年）
主な修繕内容　主桁補修工、断面修復工、ひび割れ充填工、土留め壁設置工、舗装打換え工、橋面防水工、伸縮装置取替工

補修実施年度：平成29年、平成30年
橋長　L=41.0m
架設年次　1981年（昭和56年）
主な修繕内容　仮受け設置工、水切り設置工、断面修復工、塗装塗替え工、沓座モルタル打換え工、舗装打換え工、橋面防水工、伸縮装置取替工